Il costo medio per una sostituzione della guarnizione della testata della BMW 325i è compreso tra $ 2,494 e $ 3,084. I costi di manodopera sono stimati tra $ 2.036 e $ 2.568, mentre le parti hanno un prezzo compreso tra $ 458 e $ 516.
Vale la pena sostituire la guarnizione della testata su una vecchia auto?
Vale la pena riparare una guarnizione della testata bruciata? In una parola, sì. Non puoi ignorare una guarnizione della testata bruciata e aspettarti di mantenere la tua auto in buone condizioni. Se una guarnizione della testata bruciata non viene riparata in modo tempestivo, si rischia un effetto a cascata di danni.
Una nuova guarnizione della testata migliorerà le prestazioni?
Non una "nuova vita" in quanto tale, ma se il tuo motore era vecchio, una nuova guarnizione della testata potrebbe migliorare la compressione, ma a parte questo non puoi aspettarti di cambiare semplicemente la guarnizione della testata e aspettarti che l'auto funzioni come nuova o altre 50.000 miglia, a volte la modifica potrebbe anche non fare la differenza poiché la colpa potrebbe essere stata ...
Devi scaricare l'olio per cambiare la guarnizione della testata?
Re: scaricare l'olio per togliere le teste? L'olio non deve essere scaricato, ma di solito è una buona idea cambiare l'olio dopo qualsiasi riparazione interna del motore. Potresti prima drenarlo e riutilizzarlo eventualmente. Andare "all'interno del motore non sarà divertente perché il basamento deve essere diviso per cambiare la camma o la manovella.
Quale lato della guarnizione della testata sale?
Il bordo della guarnizione con il marchio Up deve essere mantenuto in alto verso la parte superiore del blocco motore.
Devo usare un sigillante per guarnizioni su una guarnizione della testata?
Ma la maggior parte delle guarnizioni moderne non ha bisogno di essere rivestita con alcun sigillante. E se stai installando una guarnizione rivestita, evita le guarnizioni chimiche. Ad esempio, i sigillanti in silicone RTV possono interferire gravemente con le sostanze chimiche già presenti sulla nuova guarnizione.
Cosa succede quando la guarnizione della testata va?
Una volta soffiata la guarnizione, la pressione nella camera di combustione si perde e sentirai una significativa perdita di potenza. Se la guarnizione della testata bruciata causa perdite di liquido di raffreddamento, è molto più probabile che il motore si surriscaldi. Ciò comporterà ulteriori crepe e danni al motore.