Se è necessario sostituire un sigillo con una dimensione più piccola, il riscaldamento può farla restringere.
- Riempi una pentola con acqua calda.
- Lascia cadere il sigillo di gomma nella pentola di acqua bollente per 1 minuto.
- Installare la guarnizione in gomma per verificare l'adattamento.
- Utilizzare una pistola termica per restringere le guarnizioni in gomma che devono restringersi in posizione.
Puoi restringere gli anelli di gomma?
Non senza sforzo. Di per sé, gli anelli in silicone non si restringono. Sono flessibili ed elastici, ma mantengono sempre la forma originale in cui li hai acquistati. Dovresti provare intenzionalmente a ridurli e anche in questo caso i risultati sarebbero discutibili.
Quanto deve essere stretto un O-ring?
Per fornire una tenuta efficace, il diametro interno (D.I.) dell'O-ring deve essere inferiore al diametro della scanalatura del pistone, in modo che l'O-ring sia leggermente teso e si adatti perfettamente alla scanalatura. Questo allungamento dovrebbe essere compreso tra l'1% e il 5% con il 2% come ideale nella maggior parte delle applicazioni. Si sconsiglia un allungamento superiore al 5%.
Come si migliora una guarnizione O-ring?
Mentre puoi provare a ottenere un po 'più di vita da loro ungendoli con un grasso al silicone piuttosto rigido (in genere si trova come grasso per o-ring o grasso per vuoto) che probabilmente costerà più dei nuovi o-ring se non lo fai hanno già un tubo (aiuta a migliorare la vita se applicato con parsimonia su nuovi o-ring.)
Qual è la differenza tra gli O-ring neri e gli O-ring verdi?
Gli o-ring neri sono molto probabilmente neoprene o gomma NBR (nitrile). Questi elastomeri sono stati più spesso utilizzati/specificati per il condizionamento dell'auto e il Freon 12. Gli o-ring di colore verde sono molto probabilmente HNBR o gomma nitrilica idrogenata. Sono stati introdotti con il passaggio al refrigerante 134a.
Posso usare l'olio PAG sugli O-ring?
L'olio PAG è un lubrificante artificiale utilizzato nei sistemi A/C R134a e R-1234yf, sebbene i due tipi di olio PAG siano diversi. Questo tipo di olio non deve mai essere utilizzato per lubrificare gli O-ring, le guarnizioni dell'albero del compressore o i giunti della linea del refrigerante poiché nel tempo può instaurarsi corrosione che può causare una perdita di refrigerante.
WD-40 è sicuro per gli O-ring?
Solo per informazione di tutti, WD-40 NON è un lubrificante. Il WD è l'abbreviazione di Water Displacement. Viene utilizzato per rimuovere l'umidità, allentare le parti arrugginite, protegge dalla ruggine e dalla corrosione e PULISCE la maggior parte delle superfici.